意大利迪普瑪減壓閥

 迪普瑪減壓閥主要用于降低系統(tǒng)某一支路的油液壓力，使同一系統(tǒng)能有兩個或多個不同壓力的回路。油液流經(jīng)減壓閥后能使壓力降低，并保持恒定。只要液壓閥的輸入壓力(一次壓力)超過調(diào)定的數(shù)值，二次壓力就不受一次壓力的影響而保持不變。例如，當(dāng)系統(tǒng)中的夾緊支路或潤滑支路需要穩(wěn)定的低壓時，只需在該支路上串聯(lián)一個減壓閥即可。減壓閥利用流體流過閥口產(chǎn)生壓降的原理，使出口壓力低于進(jìn)口壓力。按調(diào)節(jié)要求的不同可分為定值減壓閥和定差減壓閥。按照工作原理，減壓閥也有直動式和先導(dǎo)式之分。直動式減壓閥在液壓系統(tǒng)中較少單獨(dú)使用。采用直動式結(jié)構(gòu)的定差減壓閥僅作為調(diào)速閥的組成部分來使用。迪普瑪先導(dǎo)式減壓閥應(yīng)用較多。

迪普瑪先導(dǎo)式減壓閥

圖5.27是用于液壓系統(tǒng)的迪普瑪先導(dǎo)式減壓閥的結(jié)構(gòu)圖。該閥由迪普瑪先導(dǎo)閥調(diào)壓，主閥減壓。進(jìn)口壓力P。經(jīng)減壓口減壓后變?yōu)镻2(即出口壓力)，出口壓力油通過閥體6下部和端蓋8上的通道進(jìn)入主閥7下腔，再經(jīng)主閥上的阻尼孔9進(jìn)入主閥上腔和先導(dǎo)閥前腔，然后通過錐閥座4中的孔，作用在迪普瑪錐閥3上。當(dāng)出口壓力低于調(diào)定壓力時，迪普瑪先導(dǎo)閥口關(guān)閉，阻尼孔中沒有液體流動，主閥上下兩端的油壓力相等，主閥在彈簧力作用下處于zui下端位置，減壓口全開，不起減壓作用。當(dāng)出口壓力超過調(diào)定壓力時，出油口部分液體經(jīng)阻尼孔、先導(dǎo)閥口、閥蓋5上的泄油口L流回油箱。

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由于阻尼孔中有液體流動，使主閥上下腔產(chǎn)生壓差，當(dāng)此壓差所產(chǎn)生的作用力大于主閥彈簧力時，主閥上移，使減壓口關(guān)小，減壓作用增強(qiáng)，直至出口壓力P2穩(wěn)定在迪普瑪先導(dǎo)閥所調(diào)定的壓力值。如果外來干擾使P，升高(如流量瞬時增大)，則P2也升高，使主閥上移，減壓口減小，P2又降低，使閥心在新的位置上處于受力平衡，而出口壓力P2基本維持不變。

當(dāng)?shù)掀宅敎p壓閥出口油路的油液不再流動的情況下(如所連的夾緊支路油缸運(yùn)動到終點后)，由于先導(dǎo)閥泄油仍未停止，減壓口仍有油液流動，閥就仍然處于工作狀態(tài)，出口壓力也就保持調(diào)定數(shù)值不變。

意大利迪普瑪減壓閥

由此可以看出，與迪普瑪溢流閥、迪普瑪順序閥相比較，迪普瑪減壓閥的主要特點是:閥口常開，從出口引壓力油去控制閥口開度，使出口壓力恒定，泄油單獨(dú)接入油箱。這些特點在它們的元件符號上都有所反映。

(2)迪普瑪減壓閥的主要性能

(a)迪普瑪減壓閥的調(diào)壓范圍

調(diào)壓范圍是指迪普瑪減壓閥輸出壓力的可調(diào)范圍。在此范圍內(nèi)要求達(dá)到規(guī)定的精度。

(b)壓力特性

壓力特性是指流量為定值時，減壓閥輸入壓力波動而引起輸出壓力波動的特性。輸出壓力波動越小，迪普瑪減壓閥的特性越好，輸出壓力應(yīng)該比輸入壓力低于一定值時，才基本上不隨輸入壓力的變化而變化。

c)迪普瑪減壓閥的流量特性

流量特性是指輸入壓力為定值時，輸出壓力隨輸出流量的變化而變化的特性。當(dāng)流量發(fā)生變化時，輸出壓力的變化越小越好，一般輸出壓力越低，它隨輸出流量的變化波動就越小。

3)迪普瑪減壓閥的應(yīng)用

迪普瑪減壓閥一般用在需減壓或穩(wěn)壓的工作場合。定位、夾緊、分度、控制等支路往往需要穩(wěn)定的低壓，為此，該支路只需串接一個減壓閥構(gòu)成減壓回路。通常，在減壓閥后要設(shè)單向閥，以防止系統(tǒng)壓力降低時(例如另一缸空載快進(jìn))流體倒流，并可短時保壓。為使減壓回路可靠地工作，迪普瑪減壓閥的zui高調(diào)整壓力應(yīng)比系統(tǒng)壓力低于一定的數(shù)值。例如，中、高壓系列迪普瑪減壓閥應(yīng)低出約1 MPa(中、低壓系列減壓閥低出約0.5 MPa)，否則減壓閥不能正常工作。當(dāng)減壓支路的執(zhí)行元件速度需要調(diào)節(jié)時，節(jié)流元件應(yīng)裝在迪普瑪減壓閥出口，因為迪普瑪減壓閥起作用時，有少量泄油從先導(dǎo)閥流回油箱，節(jié)流元件裝在出口，可避免泄油對節(jié)流元件調(diào)定的流量產(chǎn)生影響。迪普瑪減壓閥出口壓力若比系統(tǒng)壓力低得多，會增加功率損失和系統(tǒng)溫升，必要時可用高低壓雙泵分別供油。